Detective Conan Dijadikan Nama Stasiun Kereta Jepang

(Animenewsnetwork.com)

Liputan6.com, Hokuei, Jepang : Pengarang manga Detective Conan , Aoyama Gosho baru saja menerima sebuah kehormatan yang sangat jarang diterima oleh para pencipta judul-judul lainnya. Dikabarkan, manga bertema detektif itu dijadikan nama sebuah stasiun.

Tentu saja, stasiun yang diberi nama 'Stasiun Conan' itu lokasinya berada di Jepang, negara tempat manga tersebut berasal. Uniknya, Stasiun Conan merupakan nama pengganti untuk Stasiun Yura yang telah lama beroperasi sebelumnya.

Dilansir dari Anime News Network , pergantian nama tersebut dilakukan pada 15 Desember 2013 lalu dan melibatkan sebuah upacara pemotongan pita yang turut dihadiri oleh Aoyama Gosho sendiri. Di situ juga ada tanda tangan baru yang mirip dengan milik sang tokoh utama, Conan Edogawa.

Bangunan stasiun yang baru saja direnovasi itu, terletak di daerah Hokuei, Prefektur Tottori. Uniknya lagi, daerah tersebut merupakan tempat lahir sang penulis Aoyama Gosho. Stasiun langka ini rencananya akan menyediakan informasi terkait pariwisata serta toko hadiah dengan beberapa barang dan buku bernuansa Detective Conan. Jadi bagi yang sedang berada di Jepang, tak ada salahnya untuk mampir ke stasiun unik ini.

Sebuah film animasi baru yang dijadikan salah satu krisis terbesar sejarah cerita Detective Conan, sedang disiapkan untuk tayang pada tahun depan. Berjudul Detective Conan: Ijigen no Sniper , rencananya anime layar lebar tersebut bakal tayang pada 19 April 2014 mendatang.

Selain itu, film Lupin III vs Detective Conan yang menjadi salah satu anime penutup 2013, sudah merajai box office Jepang sejak penayangan perdananya pada 7 Desember 2013 lalu . (Rul)

Sumber : Liputan6dotcom

iPad Pro dengan Layar 12.9 Inchi Beresolusi 2K dan 4K Hadir 2014?

Rumor panas soal Apple yang disebut tengah menggarap iPad berlayar jumbo kembali menyeruak di jagat maya.

Kali ini seorang sumber di situs International Business Times (IBT) mengklaim bahwa pihaknya memiliki sejumlah detil informasi terkait iPad berlayar besar yang kini disebut sebagai ‘iPad Pro’.

Sejatinya, pada kabar sebelumnya iPad Pro memang telah menjadi bahan perbincangan, di mana tablet ini disebut bakal datang dengan layar berukuran 12.9 inchi.

Lebih menarik lagi, seperti diungkap sumber di IBT, Apple disebut tengah menggarap beberapa versi dari iPad Pro. Bahkan secara rinci, jadwal peluncuran untuk tablet tersebut juga dibocorkan sumber tadi. Apple dikatakan bakal meluncurkan iPad Pro versi perdananya dengan resolusi quad HD (2K) pada bulan April tahun depan. Sementara versi lainnya yang akan datang dengan layar beresolusi ultra HD (4K) bakal dirilis pada Oktober 2014.    

Selain iPad Pro beresolusi Ultra HD, menurut rumor yang berkembang sebelumnya Apple juga diduga bakal meluncurkan iPhone terbaru dan iWatch pada bulan yang sama, yakni Oktober 2014. Benarkah? (Ozi)

Sumber : Tabloid Pulsa

Spesifikasi LaFerrari, Mobil Ferrari Terkencang di Dunia

Jenewa

Setelah lama dibicarakan, penerus Enzo akhirnya diperlihatkan Ferrari. Mobil itu diberi nama LaFerrari yang menggunakan dua jantung alias hybrid.

Perkiraan kuat, mobil ini akan segera menjadi rebutan para pencinta Ferrari di seluruh dunia. Bukan hanya karena statusnya sebagai penerus Ferrari Enzo yang melegenda, tapi juga karena mobil ini dibuat dalam jumlah terbatas, 499 unit saja.

"Kami memilih untuk menyebut model ini LaFerrari," kata Presiden Ferrari, Luca di Montezemolo yang memperkenalkan supercar anyar ini di Geneva Motor Show.

Sebelumnya kode nama yang banyak beredar di media Eropa soal mobil ini adalah Ferrari F150.

"Karena, itu adalah ekspresi maksimal dari apa yang mendefinisikan perusahaan kami, keunggulan. Keunggulan dalam hal inovasi teknologi, kinerja, gaya visioner dan sensasi mengemudi," tambahnya.

"Ditujukan untuk para kolektor kami, ini adalah mobil yang benar-benar luar biasa yang meliputi solusi canggih yang di masa depan akan menemukan jalan mereka ke seluruh jangkauan, dan itu merupakan patokan bagi industri otomotif secara keseluruhan," lugasnya.

di Montezemolo juga menjelaskan kalau LaFerrari adalah hasil dari pengalaman insinyur mereka di ajang Formula 1.

Untuk jantungnya, LaFerrari adalah mobil pertama dalam sejarah Ferrari yang menerapkan sistem HY-KERS. Mesin V12 dengan kapasitas 6.262 cc akan menjadi jantungnya bersama motor listrik yang pada akhirnya mampu mempersembahkan tenaga gabungan hingga 963 CV.

Dengan tenaga itu, maka mobil ini mampu memperlihatkan akselerasi dari 0-100 km/jam dalam waktu kurang dari 3 detik saja.

Ketika dites di sirkuit Fiorano, mobil ini mampu mencatatkan waktu lap 1 menit 20 detik, atau 5 detik lebih cepat dari Enzo dan 3 detik lebih cepat dari, F12berlinetta yang merupakan mobil tercepat Ferrari sebelumnya.

Dengan begitu, LaFerrari pun mendaulat diri sebagai mobil jalanan tercepat dalam sejarah panjang pabrikan yang bermarkas di Maranello itu.

dok Geneva Motor Show

Spesifikasi LaFerrari

A.   HY-KERS system

·         Daya maksimum: 963 CV

·         Torsi maksimum  >900 Nm

·         V12 maximum power:  800 CV @9.000 rpm

·         Maximum revs:  9.250 rpm

·         V12 maximum torque: 700 Nm @6750 rpm

·         Electric motor output: 120 Kw (163 CV)

·         Emisi CO2  330 g/km

B.   Performance

·         Kecepatan maksimum: melebihi 350 km/jam

·         0-100 km/jam:  <3 detik

·         0-200 km/jam:  <7 detik

·         0-300 km/jam:  15 detik

C.      ICE

·         Tipe:      65-deg. V12

·         Bore and stroke:     94 x 752 mm

·         Total displacement:     6262 cc

·         Compression ratio:     13.5:1

·         Specific power:     128 CV/l

D.   Dimensions

·         Length: 4702 mm

·         Width: 1992 mm

·         Height: 1116 mm

·         Wheelbase: 2650 mm

·         Weight distribution: 41% fr, 59% r

    

 E.    Gearbox

    

·         7-speed DCT     

F.    Suspension

·         Front: double wishbones

·         Rear:  multi-link

·         Ban (Pirelli P-Zero)     

·         Depan: 265/30 - 19

·         Belakang: 345/30 - 20

G.   Carbon ceramic brakes (Brembo)

·         Front:      398 x 223 x 36 mm

·         Rear:       380 x 253 x 34 mm

H.   Electronic controls

·         ESC

·         High perf ABS/EBD

·         EF1-Trac: F1 electronic traction control integrated with the hybrid system

·         E-Diff 3:  third generation electronic differential

·         SCM-E Frs: magnetorheological damping with twin solenoids (Al-Ni tube)

·         Aerodynamics:  active

 Sumber : Detik Otomotif

Samuel Eto'o Jadi yang Pertama Pinang Ferrari LaFerrari!

Ferrari LaFerrari Samuel Eto`o

Beberapa waktu lalu dikabarkan bahwa Cristiano Ronaldo tengah mengantri memesan edisi terbatas Ferrari LaFerrari. Namun ternyata, di daratan Inggris Samuel Eto'o sudah lebih dulu mendapatkan supercar istimewa ini.

Ferrari LaFerrari yang hanya diproduksi 499 unit saja ini akhirnya berhasil mendapatkannya. Punggawa raksasa sepak bola Inggris Chelsea ini, ternyata memang sejatinya sangat mencintai supercar. Beberapa supercar diberitakan ternyata sudah terpajang di garasi tempat tinggalnya.

Setidaknya ada 5 supercar supermewah yang ia miliki, diantaranya: Aston Martin One-77, Bugatti Veyron, Ferrari 599 Stallone by Mansory, Aston Martin V12 Zagato dan satu lagi Koenigsegg yang masih dipesan.

Varian Ferrari LaFerrari warna hitam milik Eto'o ini bisa jadi menjadi kebanggaan tersendiri bagi seorang Samuel Eto'o. Kalau untuk Ronaldo, kita tunggu saja kabar berita selanjutnya.

Mau tahu spesifikasi Ferrari LaFerrari, silahkan tunggu artikel selanjutnya hanya di sini

Sumber : Otoasia

TIPS MERAWAT BUSI AGAR MESIN TAK MUDAH MATI

Dalam merawat kendaraan, jangan hanya memerhatikan suku cadang yang besar saja. Piranti kecil dari kendaraan justru banyak yang berfungsi besar untuk pengoperasiannya.

Contohnya, busi sepeda motor. Meskipun bentuknya kecil, busi mempunyai fungsi yang sangat besar. Bahkan jika benda yang satu ini tidak bekerja dengan baik, maka mesin motor tidak akan bekerja secara maksimal.

Busi berfungsi sebagai alat untuk memercikkan api listrik untuk membakar campuran gas pada ruang pembakaran. Percikan ini diperoleh dari tegangan tinggi yang dihasilkan oleh ignition coil. Tanpa percikan bunga api yang dihasilkan busi, mesin tidak akan bekerja.

Untuk itu, agar mesin tetap bekerja prima, sebaiknya kita rajin memperhatikan kondisi busi. Hal tersebut bisa dengan cara membersihkannya dari kotoran dan sisa pelumas. Untuk melakukannya, cukup dengan cara sebagai berikut:

• Buka penutup busi, periksa kondisinya apakah masih dalam keadan baik atau tidak.
• Bersihkan daerah sekitar lubang busi dengan kain bersih.
• Lepaskan busi dengan menggunakan kunci busi, periksa kondisi businya. Jika busi kering dan berkerak abu-abu, itu tandanya pembakaran mesin motor anda masih berjalan baik. Namun, jika busi terlihat basah dan keraknya berwarna hitam, artinya pembakaran di dalam motor kurang sempurna. Biasanya, jika sepeda motor dioperasikan dengan jarak tempuh yang jauh, busi tersebut cepat kotor.
• Untuk memudahkan pembersihan, rendamlah busi dalam bensin atau minyak tanah, kemudian bersihkan busi dengan sikat (sikat kawat lebih baik), setelah itu keringkan dengan kain yang bersih.
• Periksa celah antara elektroda, kembalikan pada posisi normal sesuai buku petunjuk. Pada umumnya celah elektroda berjarak 0.8 milimeter sampai 1.2 milimeter.
• Setelah busi selesai dibersihkan, masukkan kembali ke tempatnya (lubang busi) secara hati-hati. Jangan memasang busi terlalu keras. Sebab bisa mengakibatkan busi akan sulit dilepas kembali, atau bisa pula merusak ulir pada lubang mesin.

Lakukan perawatan secara teratur agar proses pembakaran selalu optimal. Usia perawatan busi biasanya tergantung dari cara perawatan kita sendiri. Maka dari itu, agar usia pemakaian busi dapat lebih panjang, sebaiknya bersihkan busi setiap 5000 kilometer, tetapi kalau kondisi businya sudah buruk, wajib diganti dengan yang baru.

Sumber : Supra125 Holic

Membuat sendiri charger aki

Hukum ketekoran aki:

• Jika aki tekor maka harus dicas.
• Jika ngecas biasanya ke tukang cas.
• Ke tukang cas bayar ongkos cas.
• Lebih baik bikin cas2an sendiri.

Salah satu faktor yang dapat membuat aki jadi tekor adalah rusaknya kiprok ( dioda bridge ), yaitu komponen untuk mengisi arus listrik ketika mesin kendaraan nyala.

Harusnya sebenernya kiprok gini nih…

Faktor lain yang dapat membuat aki tekor dapat dilihat di sini.

Nah jika aki sudah terlalu tekor atau mungkin si kiprok sudah tidak mampu lagi bekerja dengan baik, maka kita perlu mengecasnya, namun tidak lagi dengan kiprok, melainkan dengan charger aki.

Biasanya kita akan membawa aki ke tukang cas.

Berikut kerugiannya:

• Ribet bongkar2 aki.
• Bawanya ribet dan berat.
• Kalo gda duit harus ngutang.
• Kalo ujan harus berteduh.
• Ternyata tukang casnya tempatnya di puncak gunung.
• Nah sampe sana tukang casnya ternyata libur karena sedang tahlilan hamsternya yang mati 3 hari kemaren karena ketiban aki, yaaaah… :p
• Setelah dicas juga harus pasang lagi, ribet.

Dan berikut fakta keuntungannya:

• Kalo yang ngeces ternyata mbak2 cantik, Anda ikut ngeces juga, ces..ces..ces..ngiler mupeng..

*NB (berdasarkan penelitian yang tidak dapat dipertanggungjawabkan kebenarannya, kejadian ini hanya akan terjadi dalam siklus 1000 tahun 1 kali dengan perbandingan kegagalan:keberhasilan 99 : 1)

Dapat kita lihat dan ambil kesimpulan bahwa keuntungan mengeceskan aki ke orang lain sangatlah minim, bahkan hampir mustahil, belum lagi jika kita melihat paparan fakta tentang kerugiannya…haduh caspeks deks.

Udahlah mending kita cas sendiri di rumah.

Caranya?

Buat sendiri charger akinya…

Nih rangkaiannya…

Charger aki ini hanya menggunakan sebuah transformator (trafo) step down 12 volt 5 ampere, kapasitor 2200 mikrofarad 25 volt (makruh hukumnya), amperemeter 5 ampere dan dua dioda 1N4007.

1. Trafo

Carilah trafo step down 12 volt, cara kerjanya adalah menurunkan tegangan PLN 220 Volt menjadi 12 volt. Trafo berfungsi sebagai penyuplai daya listrik untuk mengecas daya listrik aki. Ampere trafo disesuaikan dengan ampere aki.

AMPERE TRAFO SEBAIKNYA 10% DARI AMPERE AKI!

Jadi kalau aki berdaya 12 Volt 50 Ampere, pakailah trafo stepdown yang berdaya 12 volt 5 Ampere.

Sebenarnya bisa2 aja pake ampere yang lebih besar, emang jadi lebih cepet tu ngisi daya akinya, tapi akinya juga lebih cepet rusak.

Oiya, pengecesan dengan daya 10% lebih kecil dari aki dilakukan selama 10 JAM.

2. Dioda

Keluaran (output) trafo adalah arus AC (alternating current) atau arus bolak-balik, sedangkan aki ber arus DC (direct current) atau arus searah. Maka diperlukan komponen elektronik untuk menyearahkan arus AC tersebut, yak yaitu dioda.

Sebenernya dioda ini seperti kiprok pada kendaraan, tapi pada kendaraan dioda yang digunakan adalah dioda bridge (4 dioda), sedangkan disini cukup pake 2 buah dioda yang serinya 1N4001, atau 1N4002, atau 1N 4007 atau lainnya yang memiliki kemapuan diatas ketiga dioda yang disebutkan.

3. Amperemeter

Amperemeter atau ammeter adalah alat ukur arus listrik. Dipasang secara serial pada rangkaian kelistrikan.

Di rangkaian charger aki ini diperlukan amperemeter sebagai indikator “sudah penuh belum ya itu muatan listrik aki??”

Ketika aki belum penuh, pembacaan pada ammeter menunjukkan angka 1-3 A. Jika aki sudah penuh pembacaan ammeter mendekati angka 0 (nol). Pada saat ini, aki harus dicabut dari rangkaian charger.

4. Kapasitor

Penggunaan kapasitor dalam rangkaian charger adalah makruh hukumnya. Mengapa makruh? ya karena tidak wajib, kenapa tidak wajib? karena aki sendiri merupakan kapasitor raksasa.

Ya jadi terserah mau diaplikasikan atau tidak.

Tapi sebaiknya dipasang juga gapapa, itung2 buat perata arus, dan bisa membuat hati tenang, yah kaya jimat aja.

Pasang aja, ga mahal2 amat kok.

Selamat mencobaaa…

UP GRADE HONDA SUPRA X 125 TANPA KOREK MESIN

Ada beberapa pertanyaan dari pengguna Honda Supra X 125; bagaimana mengupgrade mesin tanpa harus dikorek. Walaupun dapur pacunya sudah cukup berkapasitas besar dari beberapa varian motor bebek, namun ada saja yang masih mengeluh soal performannya.

“Saya hanya ingin menambah akselerasi saja buat harian, tapi enggak harus mengorek jeroan dapur pacu. Sebab, untuk standarnya masih kurang galak. Jadi saya mesti gimana ya, biar tenaganya gak lelet,” ungkap Bagus Pujiadi, warga Cipulir, Kebayoran Lama, Jaksel.

Maka dari itu, Tim OTOMOTIF siap memberi jawabannya. Sebagai pembuktian, ada beberapa ramuan khusus yang kerap diaplikasi para pencinta kecepatan tanpa mengorek mesin. Antara lain menukar knalpot standar pakai jenis freeflow, ditambah pengapian seperti koil racing dan CDI non-limiter.
Part ini yang biasa dibilang Plug N Play, maksudnya gak harus mengubah bagian mesin tapi lari Honda Supra X 125 Anda jadi liar. Caranya, kita ambil doping penambah performa ini berdasarkan hasil terbaik dari dua komparasi knalpot dan CDI (hal.20).

Part-part-nya antara lain; koil Protech, knalpot SKR dan CDI Rextor adjustable. Untuk metode pengetesannya, pertama motor dites dalam keadaan standar pabrikan melalui alat Dynomite Dynamometer milik Ultraspeed di Jl. Cipto Mangunkusumo No.42, Ciledug, Tangerang.

Hasilnya, tenaga mentok di 10,02 dk di putaran 6.400 rpm sedang torsinya bertengger di 11,16 Nm di rpm 5.100 untuk standarnya (ingat, ini data dari motor yang kami pakai tes dalam artikel ini). Selanjutnya, koil Protech dipasang, berikut knalpot standar diganti keluaran SKR dan ditambahkan dengan CDI Rextor Adjustable.

Tenaga naik 0,54 dk atau setengah daya kuda. Tenaga maksimal diraih mencapai 10,56 dk di rpm 7.400, namun torsi menurun menjadi 10.16 Nm di kitiran mesin 5.400 rpm.

Kesimpulannya, untuk akselerasi mengalami peningkatan atau lebih cepat mengail rpm tinggi dan napas mesin lebih panjang dari sebelumnya.

“Hasil ini bisa lebih maksimal lagi jika dilakukan penyetingan ulang pada karbu yang terdiri dari pilot jet dan main jetnya,” sahut Freddy A. Gautama yang mengoprasikan alat dyno sekaligus pemilik alat tersebut.

Hasil Pengetesan :
Maks power Torsi

STD  10,02 dk/6.400 rpm 11,16 Nm/5.100 rpm

SKR-Protech-Rextor 10,56 dk/7.400 rpm 10,16 Nm/5.400 rpm

http://supra125holic.blogspot.com/2011/04/up-grade-honda-supra-x-125-tanpa-korek.html

Penulis/Foto: Pidav / Pidav

(sumber : http://motorplus.otomotifnet.com/)

Menyelamatkan Keindahan Bintang di Langit

Untuk lebih jelasnya bagaimana para pakar astronomi berkerja sama antara pemerintah, Silahkan Tonton videonya ya :)

Sejumlah pakar astronomi bekerja sama dengan pemerintah, politisi dan warga, berupaya merumuskan berbagai cara untuk mengurangi polusi cahaya sehingga bintang-bintang kembali bisa dinikmati. Mari berburu kemilaunya bersama tim VOA, dari kota Boulder, Colorado.

Terbitan 11.12.2013

Sumber : Voa Indonesia

Animator Indonesia Kembali Gebrak Hollywood Lewat 'Hobbit 2'

Animator Indonesia, Rini Sugianto (33 tahun), kembali menggebrak Hollywood dengan hasil karya animasi terbarunya dalam film the Hobbit: the Desolation of Smaug.

Rini Sugianto, animator the Hobbit: the Desolation of Smaug, berfoto di set rumah karakter Bilbo Baggins (foto: dok).

Animator Indonesia, Rini Sugianto (33 tahun), kembali menggebrak Hollywood dengan hasil karya animasinya dalam film the Hobbit: the Desolation of Smaug, yang merupakan bagian kedua dari film trilogi, the Hobbit, garapan sutradara Peter Jackson. Film the Hobbit ke-2 yang dirilis tanggal 13 Desember di Indonesia ini kembali menceritakan petualangan Bilbo  Baggins dalam melawan naga bernama Smaug yang telah menguasai harta para kurcaci.

Merupakan suatu prestasi yang membanggakan tentunya melihat ada nama orang Indonesia yang ikut menggarap film yang telah dinanti-nanti oleh para fans di seluruh dunia ini.

“Setelah Hobbit yang tahun kemarin, waktu itu saya ikut kerja di dua film, Iron Man 3 dan the Hunger Games: Catching Fire yang sekarang sedang main. Setelah selesai dari Hunger Games, baru mulai terlibat di proses animasi Hobbit 2,” ujar perempuan yang dalam 3,5 tahun terakhir bekerja sebagai animator di perusahaan milik sutradara Peter Jackson, WETA Digital, di Selandia Baru, kepada reporter VOA Indonesia, Dhania Iman, baru-baru ini.

Sekitar 1,200 karyawan dikerahkan oleh WETA Digital untuk menggarap film the Hobbit yang ke-2 yang dikerjakan di Selandia Baru. Animatornya sendiri berkisar sekitar 100 orang.

Rini Sugianto dan para karyawan WETA Digital, Selandia Baru

Tantangan Menggarap Hobbit 2

Rini yang juga ikut mengerjakan animasi untuk film-film Hollywood seperti the Adventures of Tintin, the Avengers, Iron Man 3, Planet of the Apes, dan the Hobbit ini mengatakan bahwa tantangan dalam menggarap film Hobbit yang ke-2 jauh lebih berat jika dibandingkan dengan film yang pertama. “Mungkin sudah ada Hobbit pertama sebagai pembandingan. Kita jadi merasa harus selalu lebih bagus. Jadi pressurenya juga lebih banyak, dan ceritanya sendiri lebih besar dibandingkan dengan yang pertama,” cerita lulusan S2 jurusan animasi dari Academy of Art di San Francisco ini.

Rini menghabiskan waktu sekitar enam bulan untuk menyelesaikan proses animasi film Hobbit yang ke-2 ini. “Saya kebanyakan ikut mengerjakan di bagian dragon (Smaug). Itu sudah mulai di bagian terakhir, kata perempuan yang hobi mendaki gunung ini. “Tapi mungkin jangan dikasih tahu dulu, nanti yang belum nonton malah jadi spoiler,” sambungnya.

Rini Sugianto, animator the Hobbit: the Desolation of Smaug

Kesempatan untuk ikut menggarap animasi film the Hobbit yang ke-1 dan 2 ini bisa dikatakan sebagai suatu kebetulan yang unik bagi Rini. Pasalnya, Rini memang suka dengan cerita fantasi the Hobbit dan the Lord of the Rings, yang merupakan kelanjutannya.

“Setelah saya nonton film Lord of the Rings, saya mencoba baca bukunya. Namun, ceritanya terlalu berat dan bukunya tebal. Akhirnya, karena tidak bisa baca buku Lord of the Rings, saya mulai baca buku Hobbit, karena Hobbit itu untuk anak kecil bukunya,” kenang Rini. “Jadi saya familiar dengan cerita di bukunya dan untuk kerja di filmnya sendiri ada adegan-adegan yang saya merasa ‘oh, saya pernah baca tentang ini, saya tahu ceritanya’ It’s really cool!” kata tambahnya.

Walaupun penggarapannya telah selesai, Rini mengaku dia belum sempat menonton hasil akhirnya. Biasanya seusai penggarapan, dia dan karyawan WETA lainnya lebih memilih untuk beristirahat setelah bekerja keras menyelesaikan sebuah film. Rini mengatakan dirinya bisa bekerja hingga 90 jam dalam seminggu untuk menggarap film ini. “Sekarang masih pada take a break,” canda Rini. 

Merupakan kebanggaan tersendiri tentunya ketika namanya muncul di credit title film yang digarapnya. Usaha, kerja keras, dan jam kerja yang panjang seperti terlupakan. “Biasanya teman-teman atau misalnya di Internet yang melihat duluan sebelum saya,” kata Rini sambil tertawa.

Meskipun film Hobbit yang ke-2 ini baru selesai, WETA saat ini telah memulai penggarapan film Hobbit yang ke-3. “Ada kemungkinan saya tidak ambil bagian di Hobbit yang ke-3,” ujar Rini.

Nama Rini Sugianto di Credit Title Hobbit 2 ( Hayo yang mana namanya .... :)  )

Selandia Baru Rayakan Perilisan Hobbit 2

Perayaan atas selesainya penggarapan film the Hobbit yang ke-2 ini juga tidak sebesar yang pertama, di mana pada waktu itu kota Wellington yang merupakan ibu kota dari Selandia Baru, dihias dengan berbagai dekorasi yang berhubungan dengan the Hobbit. “Mereka benar-benar bersihin kotanya dan mereka taruh sculpture (patung) yang besar banget di key point di Wellington. Mereka membuat patung Gollum yang besar banget dan ditaruh di airport. Terus ada patung Gandalf besar di teater Embassy (teater tempat penayangan perdana film Hobbit). Dan mereka mulai pasang sebulan sebelum premierenya,” cerita Rini.

Pada waktu itu premier film Hobbit dilakukan di Selandia Baru, sedangkan premier film Hobbit yang ke-2 ini dilakukan di Los Angeles. Namun, berbagai promosi tetap dilakukan di Selandia Baru.  “Air new Zealand, maskapai penerbangan dari New Zealand, pasang gambar Smaugnya. Satu pesawat dilukis. Kalau tahun kemarin WETA workshop bikin patungnya Gollum dan ditaruh di airport, sekarang patung Gandalf sama eaglenya yang ditaruh di dalam airportnya,” papar Rini.

Berkarya di Hunger Games

Proses penggarapan animasi yang dilakukan oleh Rini untuk film Hunger Games: Catching Fire cukup singkat, karena memang WETA tidak mengerjakan film secara keseluruhan. “Fun banget buat saya. Projectnya sangat pendek, karena kita hanya dapat satu sequence, jadi tidak satu full film seperti Hobbit. Di hunger games WETA sendiri mengerjakan bagian yang ada monyetnya. Semuanya mungkin berkisar tidak sampai tiga bulan,” ceritanya.

Aktor dan aktris film Hunger Games

Rencana ke Depan

Rencananya sebentar lagi Rini akan pindah ke Los Angeles untuk berkumpul kembali dengan suaminya yang dinikahinya pada tahun 2012 lalu.

Karena hal ini Rini terpaksa keluar dari WETA. “So far hubungan saya dengan department di WETA lumayan bagus dan mereka juga bilang kalau ada kesempatan lagi, saya bisa balik ke WETA untuk kerja di proyek yang lain,” kata Rini.

Rini Sugianto dan suaminya, Brandon Riza, saat menikah tahun 2012

Untuk sementara, di Los Angeles nanti Rini berencana untuk break dulu dari pekerjaannya sebagai animator untuk fokus di program mentoring (http://www.flashframeworkshop.com/) yang sudah dia bina sejak tahun lalu. “Sebenarnya dari setelah wawancara di koran terutama dengan VOA, saya mulai dapat banyak e-mail dari teman-teman dan pelajar-pelajar di Indonesia yang tertarik dengan animasi, dan mau mulai belajar animasi. Mereka banyak bertanya bagaimana caranya belajar animasi dan mulainya dari mana. Pertanyaannya kebanyakan sama. Dari situ saya mikir daripada saya jawab satu-satu mendingan digabung saja, selama saya masih bisa mengajar online atau kasih kritik online, karena saya di Selandia Baru, why not? Jadi mulai dari tahun kemarin saya mulai menerima murid untuk program animasi, tapi sistemnya mentoring. Tidak seperti sekolah yang umum. Dan semuanya dilakukan secara online. So far, murid kita sudah ada sekitar 10 orang yang tahun kemarin dan tahun ini kelar satu level.  Beginner sama intermediate,” papar Rini.

Saat ini program mentoringnya ini masih dikerjakanya sendiri secara part time, karena pekerjaannya di WETA cukup memakan waktu. Jika nanti sudah berhenti kerja di WETA, Rini berharap bisa mengembangkan program mentoringnya ini. Salah satu rencananya adalah mengadakan program beasiswa bagi orang-orang yang kurang mampu, namun tertarik untuk belajar animasi dengannya. Selain itu, Rini juga berencana untuk mengadakan beberapa workshop baik di Jakarta maupun di kota-kota lain di Indonesia.

Rini berharap agar kualitas animasi di Indonesia semakin meningkat. “Semoga dengan sedikit guidance dan exposure ke proses pembagian animasi yang biasanya digunakan di luar (negeri), bisa digunakan oleh para murid pengetahuan itu untuk lebih berkembang.”

Pesannya untuk para animator muda di Indonesia, “Never give up. There's always a way.”

Mau Tau Trailer dari " Hobbit 2 " Silahkan ditonton ya :

Jika videonya tidak muncul silahkan langsung tonton saja di sini ya ( --->Look This<--- )

Sumber : Voa Indonesia

Penemuan Danau Mungkin Bukti Ada Kehidupan di Mars

Pemandangan Yellowknife Bay yang diambil dari rover Curiosity, tempat ditemukannya bukti elemen penunjang kehidupan.

Rover Curiosity Mars menemukan zat besi dan zat mineral belerang di dasar danau kuno di Mars.

Mikroba yang mengkonsumsi mineral mungkin menemukan lingkungan yang ramah kehidupan di danau kuno di Mars. Demikian menurut sebuah penelitian terbaru.

Para peneliti mengatakan penemuan tersebut adalah bukti terbaik yang menunjukkan kalau planet merah itu pernah menopang kehidupan.

Awal tahun ini, NASA melaporkan bukti adanya air di Mars yang mungkin bisa menopang kehidupan.

Penilitian terakhir, yang dipublikasikan di Science, menunjukkan bahwa rover Curiosity Mars menemukan zat besi dan zat mineral belerang dalam berbagai kondisi kimia di dasar danau kuno.

Kondisi kimia tersebut menunjukkan elektron bisa bergerak dalam lingkungan tersebut.

Hal ini penting karena “kalau elektorn bisa bergerak, berarti makanan bisa ditemukan,” kata professor geoscience Scott McLennan dari Stony Brook University. “Pada dasarnya, ada mikroba yang bisa memakan batu dan ini hal yang sangat umum di Bumi [di gua-gua dan ventilasi termal]. Mereka adalah bentuk kehidupan primitif, tapi sangat dikenal dan dipahami.”

Serangkaian makalah penelitian mengatakan bahwa mungkin ada kehidupan di Mars, tapi bukti ini adalah bukti pertama yang menyakinkan professor ilmu planet Hap McSween dari University of Tennessee.

“Sebelumnya, kami menemukan bukti adanya air. Kami menemukan ini dan itu, berbagai pecahan teka teki, tapi tidak pernah lengkap," kata McSween. "Dan tempat ini sepertinya menunjukkan bukti yang lengkap.”

Sample diambil tidak jauh dari tempat Curiosity mendarat, di formasi geologis yang dikenal sebagai Yellowknife Bay. Rover tidak punya perlengkapan untuk mencari fosil mikroba yang bisa menjawab pertanyaan tentang apakah ada kehidupan sebelumnya di Mars.

“Pada akhirnya, yang akan kami lakukan adalah memulai proses pengumpulan sampel dari Mars dan membawanya ke Bumi," ungkap McSween. “Ini akan menjadi tempat pencarian sampel.”

Sumber : Voa Indonesia